Через несколько дней я переверну очередную страницу своей биографии. Заканчивается одна из самых сложных и значительных миссий в моей жизни. Это был не простой год. Обо всем пережитом я еще буду вспоминать ни раз. Со смешанным чувством я покидаю "Планету Афганистан" и прощаюсь с ее обитателями. Путь домой - радостное событие. Расставание с друзьями - грустное.
Я не прощаюсь - я говорю "до свидания".
Данный журнал я оставляю открытым в знак памяти о "Планете Афганистан". Огромное спасибо всем за поддержку и понимание, которое я очень ценю! Спасибо создателям "LIVE JOURNAL" за уникальную возможность собрать у себя таких замечательных людей, как вы все, а так же за уникальный Интернет проект.
Некоторые наши JEEP TOYOTA переоборудованы под легкий броневичок. После такой переделки он несет на себе дополнительно 4 Тонны железа. Внутри помещается всего 3 человека и очень тесно. Влезть в него еще можно, а вот вылезти целая проблема. Говорят, что якобы может спасти от подрыва фугасом. Хотя, я что-то очень в этом сомневаюсь. И якобы броня держит "АК47" с расстояния 10 метров. Не знаю, врать не буду. Не попадал под такие "тесты" (слава тебе Господи!).
Миссия - сложное испытание для многих. Особенно для людей, которые до этого жили в тепличных условиях где-нибудь у себя в Европах, или Америки, и которые не приспособлены к резкой перемене быта. Приходится ломать в себе не только стереотипы, но и уклад жизни. А выживать в условиях Афганистана человеку с запада очень сложно. Люди едут сюда и не представляют, с чем им прийдется столкнутся. Фактически мы живем в постоянном экстриме. Вот и сейчас, получил сообщение, что ново-испеченного Security офицера (англичанина) срочно эвакуируют из Бадахшана. До того, этот кадр провел в Афгане 4 месяца и постоянно строчил на всех кляузы в Кабул, а теперь у него напрочь съехала крыша. Так, что справедливость восторжествовала. Не делай другим плохо, иначе все это потом отразится на тебе самом.
Саланг прошли благополучно. На 2х тысячах уже снег. Много снега. На 3800м перед основным тоннелем остановились перевести дух. Через минут пять стала кружиться и болеть голова. Отчетливо ощутил нехватку кислорода. Джипы шли медленно, около 50км.ч, на большее у них уже не хватало силенок на такой высоте, особенно на подъеме. Кроме того, ледяная корка на дороге...Джип ведь ездит, а не летает. Хотя, в отдельных случаях могут и летать, только это, как правило, заканчивается плачевно.
Ближе к Кабулу, практически на каждом шагу стали попадаться патрули, тяжелая бронетехника и прочее военное железо на дорогах. При въезде в сам город - блокпосты, колючка в огромном количестве и кружащие в воздухе "Чинуки", похожие на пепелацы из к.ф "Киндза дза", а так же прочие военные вертушки. Город стал напоминать прифронтовой. Отвык я от такого скопления военных. У нас на севере все это не так бросалось в галаза.
В Кабуле напрочь отрубилась сотовая связь и прозвониться куда-либо не было ни какой возможности. Так, что друг Серегин, прости. Позвоню позже. На утро связь так и не заработала. В городе холодно. Очень холодно и не проходящий смог. Поселили временно в какой-то промерзшей конуре за 35 USD в сутки, где под окном постоянно стучал генератор и вся ночь была как сплошной кошмар. Сейчас добрался до офиса и передаю всем пламенный привет! Обратной дороги нет.
